專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)自2006年7月被晉升為工程師以來，到目前為止已有5個多年頭了。在這5年當(dāng)中，我先后擔(dān)任過監(jiān)理企業(yè)的總監(jiān)代表，項目總監(jiān)，監(jiān)理企業(yè)市政項目的主任工程師，參與和主持了多個項目的工程技術(shù)和管。
專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)
自2006年7月被晉升為工程師以來，到目前為止已有5個多年頭了。在這5年當(dāng)中，我先后擔(dān)任過監(jiān)理企業(yè)的總監(jiān)代表，項目總監(jiān)，監(jiān)理企業(yè)市政項目的主任工程師，參與和主持了多個項目的工程技術(shù)和管理工作。本人在政治上積極要求進步，工作業(yè)務(wù)上盡心盡力完成了各項工作，特別是經(jīng)過五年的工作實踐，我接觸到許多新工藝、新知識，經(jīng)過不斷實踐鍛煉，自己的工作能力有了較大的提高，為了更好地做好本職工作，提高自身的業(yè)務(wù)水平，現(xiàn)將本人這些年來所從事的專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)如下：
一、2006年3月—2006年12月，受公司委托，我在開發(fā)區(qū)入口填海工程擔(dān)任項目總監(jiān)，該工程屬于開發(fā)區(qū)重點項目，總投資約3個億，挖方450萬立方米，填方2560萬立方米，臨時圍堰1800米。該工程挖方區(qū)含石量90%以上，需要進行爆破施工，施工前期施工單位由于采取的爆破措施不當(dāng)造成爆破塊體過大，導(dǎo)致挖運效率大大下降，而且填方區(qū)填方石塊過大會影響建筑物的樁基礎(chǔ)和地基加固施工。經(jīng)過多方面的學(xué)習(xí)和請教爆破專家，最終采取了有效的施工措施：
1、采用壓碴爆破法，利用后推及前檔的擠壓法，使爆破均衡，大塊減少，大塊率降低；
2、采取適宜微差間隔時間的微差毫秒爆破法，利用瞬間形成多自由面擠壓、碰撞，以消除大塊；
3、采用雙行或多行孔爆破，利用排間擠壓減少大塊；
4、改變裝藥機構(gòu)，采取多段裝藥；
5、對于軟硬巖體同賦存在一個孔時，通過坡面觀察將藥柱中心位置在鉆孔硬巖區(qū)段上，采取重點攻破法減少大塊；
6、對于同一種巖石的高段，采取多段裝藥切割法減少大塊。
大型土石方填海施工與普通的填方不同，由于海底的沉積淤泥較厚，以及填方土石方受海浪沖刷會帶走大量土方，造成二次淤積。為了避免二次施工，施工前經(jīng)過研究填方采用分塊填土，逐塊回填的方式，并且分塊時考慮了大區(qū)的道路規(guī)劃，將道路紅線內(nèi)采用石方回填，該方案既避免了二次施工，又減少了后續(xù)工程的工程量。
（二）2006年12月—2007年5月，我任3號路大修工程（8-16）工程項目總監(jiān)，工程全長2200米。原3號路是2000年竣工，但是經(jīng)過6年的使用路面破損嚴(yán)重，本次施工主要是對水泥穩(wěn)定碎石層和路面進行挖除后重新施工。為了提高大修以后道路面層的施工質(zhì)量，施工前我?guī)ьI(lǐng)項目監(jiān)理組對破損原因進行了初步分析：
1、整個路面出現(xiàn)不均勻的龜裂裂縫，經(jīng)過調(diào)查當(dāng)時施工單位為了搶工期在當(dāng)年的12月份進行了路面攤鋪，施工氣溫低是該導(dǎo)致路面龜裂裂縫的主要原因。
2、挖開路面以后水溫層已經(jīng)基本沒有任何強度而且水溫混合料含水量較大，產(chǎn)生該問題的主要原因是當(dāng)瀝青路面龜裂以后沒有進行及時的修補，導(dǎo)致路面的水大量滲入到水溫層，經(jīng)過冬季的凍融和汽車動載的施壓，直接造成水泥穩(wěn)定層的破壞。
3、在進行水溫層挖除時同時發(fā)現(xiàn)路面局部有翻漿現(xiàn)象，造成這個問題的主要原因?qū)儆诼坊┕r壓實不到位或者沒有對局部路基出現(xiàn)翻漿現(xiàn)象沒有及時處理；
調(diào)查結(jié)束以后我組織施工單位召開了第一次工地例會，在會議上項目監(jiān)理部提出了工程預(yù)控措施：
1、由于路線長，為了避免路基全部挖開以后，降雨有可能對路基造成浸泡，施工時采取分段施工，加快各段的施工進度，并且做好了排水設(shè)施。
