篇一：高級工程師工作總結范例 &n。
篇一：高級工程師工作總結范例
高級工程師工作總結范例
施工類高級工程師技術工作總結
工作總結一、個人簡歷1993年7月畢業(yè)于揚州工學院建筑管理專業(yè)，畢業(yè)后在徐州市市政建設工程有限公司工作。自參加工作以來，一直在施工一線從事本專業(yè)的技術工作。1993年二環(huán)北路改建工程實習1994年湖北路改造工程任技術員,江西鐵路路基工程任技術員1995年泰山路工程任技術員,黃河路東岸路工程任技術負責人1996年觀音機場航站路工程任技術負責人1997年故黃河治理工程,立達路工程任技術負責人1998年徐州污水處理廠二期工程任技術負責人,山東嵐?jié)饭こ倘问┕へ撠熑?999年歐洲商城水池泵房工程,解放南路改造工程,和平路改造工程任技術負責人2000年時代大道橋涵工程及第二段道路工程任技術負責人2001年中山路改建工程任技術負責人2002年徐州污水處理廠三期工程及二環(huán)北路改建工程任技術負責人2003年平山路市政工程任技術負責人2004年郭莊路市政工程任技術負責人2005年青年路橋改造工程任技術負責人2006年徐州新城區(qū)4#路工程任技術負責人2007年徐州新城區(qū)環(huán)湖路工程任技術負責人2007年6月考入銅山縣固定資產(chǎn)投資審計中心從事工程審計、造價咨詢工作至今。二、參加培訓、進修、學習情況及目前的學識水平多年來，我不斷加強學習文化知識和專業(yè)知識，進一步充實和完善自己的知識結構，努力提高自己的學識水平和專業(yè)素質。2001年9月至2004年7月在中國礦業(yè)大學土木工程專業(yè)函授學習，取得本科學歷，更進一步為自己的專業(yè)技術工作奠定了堅實的理論基礎。2005年取得全國注冊造價師執(zhí)業(yè)資格，系統(tǒng)的學習和掌握了工程造價的基礎理論和知識，具備了工程概算、預算、結(決)算、標底價、投標報價的編審；工程變更及合同價款的調(diào)整和索賠費用的計算；建設項目各階段工程造價控制的業(yè)務能力。2005年取得全國注冊市政一級建造師執(zhí)業(yè)資格，結合自己多年來積累的豐富的施工經(jīng)驗，再通過這次系統(tǒng)的學習，使自己在施工技術、項目管理、工程經(jīng)濟、法律法規(guī)等方面的綜合素質更上了一個臺階。2006年取得全國注冊公路一級建造師執(zhí)業(yè)資格，更深入地理解和掌握了公路工程的專業(yè)特點。2008年取得全國注冊監(jiān)理工程師執(zhí)業(yè)資格。通過對監(jiān)理概論，合同管理，投資、進度、質量控制以及建設工程信息管理的系統(tǒng)理論的學習，大大增強了自身的施工技術與管理水平，進一步提高了自身的素質?，F(xiàn)已具有
系統(tǒng)、扎實的專業(yè)基礎理論知識和專業(yè)技術知識，也積累了一定的實踐經(jīng)驗，能夠解決實際工作中的復雜問題，指導培養(yǎng)初、中級技術人員，已逐步成為既懂技術又懂管理、既懂經(jīng)濟又懂法律的復合型人才。三、主要業(yè)績及獎勵情況自2004年任工程師以來，本人先后參與了多項重大工程的建設和管理工作，并在長期的工程實踐中積累了豐富的施工技術與管理經(jīng)驗，自己的專業(yè)技術和專業(yè)理論水平也在自己的不斷實踐，不斷總結和學習中得到了提高。2004年我在郭莊路市政工程中任技術負責人。工程造價1860.23萬元。該工程地處市郊，沿線分布了許多以前磚廠長年開挖遺留下來的坑塘，水深3-4米左右，土方回填量50多萬方。不安全因素較多，質量要求高、工期短、外界干擾較大。因回填土的來源困難，在市重點辦領導、中國礦業(yè)大學和市質檢站等部門專家們的大力支持和幫助下，確定采用建筑廢碴作為主要回填原料，并成立了利用建筑廢碴作為路基回填料的課題研究小組。在實際使用中，我們對建筑垃圾進行了必要的篩選和技術處理。由于采取的技術措施、安全措施得當，較好地解決了該工程的回填難題和安全問題，取得了較為滿意的結果。工程竣工后得到了有關領導和同行們的一致好評。同時也為本人今后承接類似的工程積累了經(jīng)驗。2005年我在青年路橋改造工程任技術負責人。工程造價725萬元。該工程位于故黃河斷裂帶附近，地質情況極其復雜。本橋采用鉆孔灌注樁基礎。由于地質勘察時局部發(fā)現(xiàn)巖層破碎和裂隙巖溶發(fā)育，針對這種情況，我們在老橋拆除完成后，立即對各樁位進行了一孔一探，根據(jù)勘探結果，我們制定了詳細的有針對性且經(jīng)濟合理的鉆孔灌注樁施工方案，取得了良好的結果。通過這次施工經(jīng)驗總結，我寫了《巖溶地質條件下灌注樁施工初探》，并發(fā)表在《中國高新技術企業(yè)》期刊上，并獲得好評。該工程被評為2006年度省級市政示范工程(省優(yōu))。2006年我在徐州新城區(qū)4#路工程任技術負責人。工程造價5398.00萬元。該工程為新城區(qū)的主干道，多穿越農(nóng)田且多為水田，其外界干擾大，質量要求高，地質水文情況復雜，地下水位高，流沙特別嚴重(局部流沙層厚度達3米多)，施工難度大，不安全因素較多，特別是排水管道的安裝(平均需下挖4米左右，最深下挖達7米以上)難度很大。在施工中，排水管道的溝槽下挖不到2米就出現(xiàn)嚴重坍塌，其安全隱患非常大。針對這一情況，我們制定了輕型井點與深井降水相配合的施工方案和安全緊急預案，施工中嚴格安全、技術、質量交底制度，除了每天在施工前對職工進行安全、質量教育外，還采取了多種安全、質量方面的預防措施。由于措施得當，確保了工程的安全施工。2007年我在徐州市新城區(qū)環(huán)湖路工程中任技術負責人。工程造價560萬元。該工程為環(huán)
繞大龍湖的景觀道路工程，因地基土多為新近回填的土，且多為粉質粘土，含水量大，厚度深，徐州市政設計院提出了采取強夯法加固地基的施工措施。在兩個實驗段取得成功的基礎上，我們確定了2000knm的強夯能級，夯點間距5米×5米，落距10米，第一遍按正方形排列，第二遍按梅花形插入，第三遍為低能(1000knm)滿夯。取得了預期的效果。并推廣應用到新城區(qū)3#路等高填土路段中。在考入銅山縣固定資產(chǎn)投資審計中心后，2008年至2009年度于共審計了72個項目的工程結算，送審總金額2.72億元，審定總金額2.12億元，審減總金額6000萬元，為國家和建設單位節(jié)約了大量的建設資金，取得了明顯的社會效益和經(jīng)濟效益，對維護建筑市場經(jīng)濟秩序起到了一定的作用。四、論文情況公開發(fā)表論文兩篇，一是《巖溶地質條件下灌注樁施工初探》，發(fā)表在《中國高新技術企業(yè)》期刊上(2009年第10期)；二是《對不平衡報價法的探討》，發(fā)表在《科技促進發(fā)展》期刊上(2009年第09期)。同時在市內(nèi)部刊物及市縣報刊上發(fā)表信息十余篇。這些論文和信息提出了合理化建議，具有獨到的見解。五、申報理由本人1993年7月畢業(yè)于揚州工學院建筑管理專業(yè)，大專學歷；2004年7月又取得中國礦業(yè)大學土木工程專業(yè)，本科學歷。2004年11月經(jīng)徐州市職稱領導小組評審通過，任工程師資格。2009年10月通過江蘇省職稱領導小組組織的計算機辦公自動化考試，取得合格證書。本人現(xiàn)已符合申報高級工程師條件，特申請晉升高級工程師職稱。
篇二：高級工程師個人專業(yè)技術總結
專業(yè)技術工作業(yè)務報告
xx，x，xx歲，大專畢業(yè)，高級經(jīng)濟師。自1995年
7月xx學院交通工程系交通運輸管理專業(yè)畢業(yè)后就職于xxx，長期從事公路工程施工工作，1999年5月調(diào)入xxx、2007年1月調(diào)入xxx有限責任公司，任主管經(jīng)營副總經(jīng)理，2009年1月至今任xx路橋主管工程副總經(jīng)理職務。
自學校畢業(yè)參加工作以來，我長期從事公路工程技術施工和經(jīng)經(jīng)營管理工作，特別是2007年以來，通過各級領導、同事同行們對我的大力支持與悉心幫助，通過個人的不懈努力與執(zhí)著追求，我的政治覺悟、思想品德、工作能力、業(yè)務水平和管理能力等都得到了不同程度的提高，綜合素質也取得了長足進步，在公路建設和管理領域取得了些許成績，積累了相對較豐富的公路技術、公路施工及公路建設管理的實踐經(jīng)驗。但同時我深刻地意識到自己在施工和建設管理方面還存在很多不足，我將在今后的工作中恪盡職守、彌補不足，請各位領導、專家給予原諒。下面我將近幾年學習和工作情況總結匯報如下：
一、學習方面
豐富的專業(yè)知識是從事專業(yè)技術工作的前提。我自1995年畢業(yè)分配到xxx以來，多年從事公路工程施工管理工作。期間，深感自己專業(yè)知識的匱乏，努力學習專業(yè)技術，提高自己的理論業(yè)務水平。在工作中我邊學邊干，勤向領導與有
經(jīng)驗的同事虛心求教，將理論知識運用到實際工作中，充分發(fā)揮理論知識指導施工的作用。
二、工作方面
在從事公路工程的施工管理、建設管理等工作中我注重專業(yè)知識和信息積累，注重從實踐中汲取經(jīng)驗與教訓，注重工作能力的鍛煉與提高。
2007年1月至2008年12月期間，任xxx公路工程有限責任公司副總經(jīng)理，主要分管技術、質檢、試驗檢測、計劃計量、預算分解、變更索賠、質量體系認證、編制竣工資料編制等工作。
在施工工作中，我一方面努力鉆研技術，一方面積累實踐經(jīng)驗，虛心向其他同志學習，學習新材料、新設備、新技術、新工藝的開發(fā)和運用，能夠及時組織各方面人才進行探討，群策群力，同時吸取以往施工中水泥砼路面施工的經(jīng)驗與教訓，使得公司通化項目的模攤鋪水泥混凝土路面取得了圓滿成功。
組織公司各項目總工、技術人員、工長共同研究施工方案，編制合理的施工生產(chǎn)計劃，以計劃指導施工。同時重點抓好水泥砼的配合比設計，拌和、攤鋪、碾壓過程設專人及時嚴格檢測、監(jiān)督，真正做到嚴抓工程質量而不流于形式，對工程中出現(xiàn)的問題及時進行分析、糾正。在水泥砼路面養(yǎng)生過程中大膽應用了江蘇產(chǎn)的新型養(yǎng)護劑并覆蓋塑料薄膜養(yǎng)生，取得了較好的效果，并加快了工程進度，為公司節(jié)約資金200余萬元。
在計劃管理方面，我能夠仔細認真地對全線進行調(diào)查、分析，與有經(jīng)驗的同事、同行、專家共同研究探討，合理編制公司總體施工計劃及年度計劃，并根據(jù)實際情況及時進行調(diào)整，使得施工單位便于操作，加快了工程進度。我還參與或負責了xx、xx、新疆、xx等項目的投標工作，其中有3個項目中標，xx項目中標價1068萬元，新疆項目中標價2473萬元，xx項目中標價1721萬元。在投標過程中，我能夠做到：認真進行現(xiàn)場踏察，根據(jù)工程實際情況，進行施工所在地的市場信息調(diào)查工作，為工程投標報價提供基礎信息。并根據(jù)市場調(diào)查情況按標書清單確定報價成本價，以此確定報價控制下限進行報價，以確保中標后的項目效益。
2009年1月-今xx橋工程有限公司技術、質檢、計劃、材料管理工程成本控制工作的副總經(jīng)理。主要負責公司計劃管理、經(jīng)濟責任制、工程成本控制、資質申報、質量體系認證及參與部分項目的投標工作等。在此期間，我制訂了公司《外協(xié)工程施工承包合同》、《冬季備料工作管理辦法》、《項目工程質量管理辦法》，全面加強全體員工的質量意識，大大提高工程質量，減少了不合理支出，在取得顯著的經(jīng)濟效益的同時，也取得了良好的社會效益。
在我的帶領下共先后25次對公司全部項目的工程實體質量、內(nèi)業(yè)資料、試化驗資料及試驗室的建設等進行了檢查、指導。在檢查過程中，本著向項目學習、為項目服務的宗旨，虛心請教、認真聽取項目提出的好的建議或意見，并認真檢查與檢測，發(fā)現(xiàn)問題及時與項目溝通以便于糾正，對項目的
質量管理起到了督促作用，確保公司各施工項目順利開展。
2012年，為使公司早日步入系統(tǒng)化、規(guī)范化、標準化經(jīng)營，由我牽頭成立認證工作領導小組，舉辦環(huán)境管理體系、職業(yè)健康安全管理體系培訓班，主持編寫內(nèi)部質量管理體系審核工作細則，主動參與iso9000國際標準化質量體系認證工作，進一步增強了公司市場綜合競爭能力，發(fā)揮了積極的推動作用。
三、論文方面
獨立完成《提高道路運輸管理執(zhí)法水平初探》（2500字），發(fā)表于xxx學報（2010年12月）。
多年來，在各級領導、專家及同志們的關懷、培養(yǎng)、指導、教育下，在工作和學習上取得了一些進步，在理論知識和實踐經(jīng)驗上得到了豐富，但按公路建設的實際要求，我的專業(yè)技術還差的很遠。今后我一定會加倍努力，求知進取，不斷探索，努力提高業(yè)務水平，為我省交通建設貢獻力量。
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xxxx年x月
篇三：高級工程師職稱評定專業(yè)技術工作總結
高級工程師職稱評定專業(yè)技術工作總結
本人1988年7月畢業(yè)于重慶交通學院結構工程系橋梁工程專業(yè)，本科學歷，學士學位，同年8月分配到一局五公司，1999年10月取得高級工程師任職資格。參加工作以來一直生活工作在施工第一線，曾擔任過技術員、工程辦公室主任、項目技術負責人、項目經(jīng)理、技術科科長、國外工程項目副經(jīng)理、公司副處長、總工程師等職務。在各級領導及同行的幫助下，多年來在工程技術、施工方面取得了一些經(jīng)驗與進步，現(xiàn)總結如下：
剛參加工作，在京榆路改建北京段白廟項目部，負責技術辦公室的內(nèi)業(yè)工作，參與施工組織設計的編制、臨時設施的結構設計。實習期滿后，即下工區(qū)負責當時全國最大跨徑44.5mt梁的預制和吊裝工作。由于吊裝設備雙導梁架橋機為租用設備，需根據(jù)梁長、梁重等技術指標對其進行改造。通過查閱大量資料，虛心請教專家，反復進行驗算論證，在廣大職工的配合下，按期完成了架橋機的改造工作，并順利通過荷載試驗，保證了工程安全和工期的要求，自己在工作中也學到起重吊裝等方面的一些經(jīng)驗和相關知識。
在懷柔大屯鐵路立交的工程任工程技術負責人，該工程地處懷柔車站，橋梁橫跨七道鐵軌，工程安全要求高。該地區(qū)為全砂礫地層，且地下水位高，鉆孔樁施工難度大。在全體技術人員的努力下，請教多方專家，精心研究，積極研討，順利安全地完成了工程施工，并獲業(yè)主好評。
