市中心城區(qū)機(jī)動車停車管理調(diào)研報告近年來，XX作為X經(jīng)濟(jì)發(fā)展增速最快的城市之一，機(jī)動車保有量隨之直線上升，城市停車供需矛盾日趨嚴(yán)峻，中心城區(qū)尤為突出。近日，我支隊結(jié)合全市交通發(fā)展想求，就如何進(jìn)一步強(qiáng)化中。
市中心城區(qū)機(jī)動車停車管理調(diào)研報告
近年來，XX作為X經(jīng)濟(jì)發(fā)展增速最快的城市之一，機(jī)動車保有量隨之直線上升，城市停車供需矛盾日趨嚴(yán)峻，中心城區(qū)尤為突出。近日，我支隊結(jié)合全市交通發(fā)展想求，就如何進(jìn)一步強(qiáng)化中心城區(qū)機(jī)動車停車管理開展了深入細(xì)致的調(diào)研，現(xiàn)將主想研究情況報告如下：
一、中心城區(qū)停車管理現(xiàn)狀
我市中心城區(qū)功能會聚，人車集中，停車難、亂停車等現(xiàn)象較為嚴(yán)重，使得道路交通不暢、環(huán)境質(zhì)量下降，城市形象受損。歸納起來主想存在以下問題：
一是停車設(shè)施整體不足，供應(yīng)需求比例失衡。目前，X中心城區(qū)內(nèi)公共停車泊位X次、占道臨時停車泊位X次，合計X次。由于區(qū)內(nèi)商貿(mào)、金融、學(xué)校、醫(yī)院等交通吸引源高度集中，進(jìn)入中心城區(qū)交通流量巨大。比如，高峰期間和平橋、友誼橋進(jìn)城飽和度已分別達(dá)到0.78、1.01，另據(jù)不完全統(tǒng)計，該區(qū)域汽車擁有量約為4.3萬輛，停車需求十分旺盛。根據(jù)相關(guān)部門初步測算，高峰期間中心城區(qū)停車需求缺額達(dá)6000~7000次，節(jié)假日更為突出。
二是著重區(qū)域矛盾突出，加重道路交通擁堵。商貿(mào)、醫(yī)院、學(xué)校和住宅小區(qū)等著重區(qū)域停車矛盾十分突出。近期，我支隊組織人員對崇川區(qū)、港閘區(qū)住宅小區(qū)汽車停放狀況開展了調(diào)查工作，著重對較為典型的30次小區(qū)進(jìn)行了實地調(diào)研。調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，由于過去在老舊住宅小區(qū)停車位和停車場的計劃設(shè)計上預(yù)見性不足，這些小區(qū)普遍存在停車位配建比例不足的問題，有的小區(qū)甚至根本沒有配建停車場（庫），難以滿足私家汽車停放的需想；一些小區(qū)由于物業(yè)管理缺失，長期處于無人管理的狀態(tài)，車輛亂停亂放、爭搶車位現(xiàn)象十分突出，在一些有物業(yè)管理的小區(qū)，由于管理不到位，對小區(qū)內(nèi)汽車亂停亂放放任自流；還有一些小區(qū)車位售價過高，業(yè)主不愿購買，物業(yè)管理部門對不買、不租停車位的業(yè)主車輛采取拒絕進(jìn)入小區(qū)的極端措施，引發(fā)了業(yè)主車堵小區(qū)大門、與物業(yè)企業(yè)人員發(fā)生沖突等情況。由于上述等原因，一些車主直接將車輛停放在小區(qū)周邊的道路上，把矛盾推向社會、推向路面，使道路喪失了通行功能，動靜交通互為干擾、互為交織，嚴(yán)重影響道路通行，加重交通擁堵程度。
三是道路兩側(cè)店面眾多，違法停車現(xiàn)象嚴(yán)重。我市中心城區(qū)道路兩側(cè)店面眾多，以濠北路（工農(nóng)路口至濠西路口路段）為例，短短2.4公里的路段，兩側(cè)大小超市、面包店、水果店、美發(fā)店、鮮花店、飯店等各類店鋪就不下百余家。據(jù)掌握，這些店鋪均沒有停車場地，市民購物、店家進(jìn)貨，都是占用人行道、車行道停放車輛，導(dǎo)致違法停車現(xiàn)象嚴(yán)重。機(jī)動車亂停亂放，占用大量道路資源，大大擠壓了通行空間，“亂停車”加重了“行車難”。為了規(guī)范停車秩序，近年來，公安交警部門深入開展機(jī)動車亂停亂放和行人、非機(jī)動車闖紅燈“兩項攻堅”整理，加大了嚴(yán)管力度。據(jù)統(tǒng)計，2013年，市區(qū)共查處違法停車21萬起，占查處交通違法總量的25%。但面對停車的剛性需求，難以鞏固長效。
